作為福建省會，福州開通地鐵引起了八閩內(nèi)外的廣泛關(guān)注和熱議，由此帶來的商機是否得到合理開發(fā)？

東南網(wǎng)10月31日訊（福建日報記者 鄭璜）近日，沉寂多年的福州東街口商圈重新收獲了諸多關(guān)注的目光，升級后的東百中心正式開業(yè)。這個因地鐵建設(shè)而衰敗許久的商圈，能否隨地鐵通車重現(xiàn)榮光？

便民服務(wù)進駐、綜合體改造……福州地鐵商業(yè)初現(xiàn)。盡管方興未艾，這里已成新的商家必爭之地。

“戰(zhàn)術(shù)上痛苦，但戰(zhàn)略上必須”

7月底，首批見福便利店亮相福州地鐵1號線多個站點。這是福州地鐵首次引進商業(yè)模式，未來有望實現(xiàn)每個站點一家便利店。而福州地鐵是全省首條地鐵，其示范意義更無需諱言。

這些位于地鐵站出入口的店面面積都不大，商品種類較地面店也比較少，但可購買榕城一卡通，并提供充值、零錢兌換、手機充電等服務(wù)。店員告知，飲料和小食品銷售最好，即時、小容量、應急性消費占了多數(shù)。

“我從來沒指望能在合約期限內(nèi)盈利。”廈門見福連鎖管理有限公司董事長張利直言。他認為，一個城市的地鐵文化包括地鐵商業(yè)氛圍的形成，需要5—10年的時間沉淀。他說：“從經(jīng)營角度看，在5年合作期限內(nèi)，幾乎可以確定是虧損的，但從企業(yè)發(fā)展的角度看，這仍是一筆劃算的投資。”張利看中的是地鐵的大量人流和高曝光率，在地鐵站點里的這些便利店，廣告效應和示范效應不可小視。對見福這樣后進入福州市場的企業(yè)來說，這有利于搶占制高點。

“這是一個戰(zhàn)術(shù)上痛苦、但戰(zhàn)略上必須的選擇。”張利說。

盡管面積有限，出于安全等需要，地鐵便利店對經(jīng)營品種范圍也有比較嚴格的規(guī)定，但見福仍致力于根據(jù)客戶需求調(diào)整商品結(jié)構(gòu)，以滿足顧客快節(jié)奏下的實用性需求。

張利已經(jīng)有了新的設(shè)想，上班路上，顧客可以預定好晚餐的成品或者半成品，待到其下班回家出地鐵時，就可以取到了。張利告訴記者：“我們希望不僅只是售賣商品，更要以地鐵為載體，提供便利的生活方式。”

地鐵元素融入傳統(tǒng)商圈

與從無到有的地鐵便利店不同，東街口商圈與福州地鐵的“糾葛”由來已久。

這里曾是福州的地標，也承載了許多人對這座城市的記憶。2011年，為支持福州地鐵建設(shè)，這里成了大工地。待到地鐵一號線通車后，福州的商圈格局早已洗牌，其他商圈已紛紛崛起，東街口一枝獨秀的局面一去不復返。

升級后的東百中心是一個擁有約17萬平方米的大型綜合體，僅一期已經(jīng)引進了65家獨家品牌，而二期南街項目也計劃于明年7月和福州市民見面。

“此次的升級改造乃是東百集團60年來最大規(guī)模的一次商業(yè)調(diào)整。不論是空間改造、業(yè)態(tài)規(guī)劃還是品牌升級，都實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。”東百集團總裁助理兼東百中心總經(jīng)理聶慧表示。

如果要找出東百中心和其他商業(yè)中心的不同，那么地鐵元素的融入無疑是其中之一。

東百中心B2層輕餐小食、歇腳休息的場所與地鐵相連通，客流共享，南街項目的最大亮點也將是對地鐵地下空間的充分利用。新南街與地鐵相結(jié)合，分地上、地下兩大部分：地上部分設(shè)計以現(xiàn)代建筑風格為主，形成歷史街區(qū)與新建區(qū)的過渡；地下部分為貫穿南街東西向的地下商場，從地鐵南門兜站步行直達東街口站。

業(yè)內(nèi)人士指出，與地面商業(yè)按照樓層和主力店招商布局不同，地鐵商業(yè)的業(yè)態(tài)與品牌要符合客流的流動隨機性消費，快捷輕便是地鐵商戶經(jīng)營的重點，品牌選擇上，有其自身特點，一味求高端并不適合“隨手”消費。

規(guī)模效應有待形成

“地鐵一響，黃金萬兩”。地鐵作為現(xiàn)代城市重要的軌道交通工具，不僅擔負著人流運轉(zhuǎn)與輸送的使命，方便了人們的出行，更是直接拉動了所到之處、必經(jīng)之地的商業(yè)消費，成為商家新的必爭之地。

“從境內(nèi)外地鐵運營規(guī)律和經(jīng)驗來看，依靠票務(wù)收入來維持地鐵運營比較不現(xiàn)實，必須拓展商業(yè)資源作為支撐。”福建農(nóng)林大學教授、東南商務(wù)管理研究院院長許安心認為，福州地鐵1號線開通后，聯(lián)手大型連鎖機構(gòu)布局沿線站點，為乘客提供一系列便民服務(wù)，是值得肯定的嘗試之舉。

他認為，地鐵商業(yè)作為福州全新零售業(yè)態(tài)，應更注重精細化經(jīng)營，比如根據(jù)地鐵站點的位置、人流量、顧客喜好等因素，對銷售品類進行動態(tài)更新調(diào)整，深度挖掘消費群體的增值需求，待福州地鐵串聯(lián)成網(wǎng)，將發(fā)揮更大的商業(yè)價值。

不過，許安心也指出，福州商家進駐地鐵要真正形成規(guī)模效應，還需要等多條地鐵開通。從目前的規(guī)劃看，其他地鐵線路需要在2019年之后才能陸續(xù)開通，“最快也要在2020年之后才能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應，形成地鐵經(jīng)濟圈”。

來自福州地鐵集團的消息，地鐵1號線（一期）車站便民服務(wù)設(shè)施招商工作正在進行，共分為連鎖洗衣店、連鎖甜品站、連鎖飲品店、連鎖熟食店、教育機構(gòu)類、通信電子類、自助拍照機等七個業(yè)態(tài)。未來，乘客在地鐵車站內(nèi)就可以享受吃甜品、買熟食、洗衣服、自助拍照等一系列便民服務(wù)。

“作為福州市重要的民生服務(wù)項目和新興交通載體，福州地鐵將結(jié)合自身多元業(yè)務(wù)，不斷探索便民服務(wù)的新渠道和新途徑。”福州地鐵集團有限公司運營分公司車務(wù)中心副經(jīng)理朱江斌表示。