“香港在發展飛機租賃與航空融資業務方面，具有得天獨厚的優勢，絕對有潛力發展成為國際主要的航空租賃和融資中心，而‘一帶一路’倡議則是香港發展飛機租賃業的重要機遇之一。”

“香港飛機租賃和航空融資協會”在港成立滿月之際，該會會長許漢忠近日接受中新社專訪時，作如上表示。

許漢忠是香港資深航空業界人士，擁有逾40年工作經驗，曾先后在國泰和港龍航空出任要職，并在2007年至2014年擔任香港機場管理局行政總裁。

“飛機租賃業務其實早已存在于民用航空業界。”許漢忠憶述，他約在30年前首次參與飛機承租工作。1990年國泰收購及注資港龍后，由他負責優化港龍機隊結構，翻新機隊，淘汰老飛機，“如何在短時間內翻新機隊？機從何來？答案就是通過飛機租賃公司引進飛機。”最終，港龍成功通過美國一家飛機租賃公司引進十多架飛機，這段經歷亦令他留下深刻印象。

“全球航空業正迅速發展，航空公司對飛機租賃的需求日趨殷切。這是全球大趨勢。”許漢忠介紹說。

根據香港特區政府提供的行業資料顯示，未來20年，全球航空旅客每年增長約5%，亞太區則增長約6%。付運全球和亞太區的新飛機預計分別超過3.9萬架和1.5萬架，價值總額分別超過5.9萬億美元和2.4萬億美元，當中內地航空公司所需的新飛機，料占亞太區40%以上。

此外，近年全球以租賃形式融資新飛機的比率已超過30%，預計會進一步增至40%以及更高，融資需求預計以約6.7%的復合年增長率穩步增長。

然而，香港目前在吸引飛機租賃公司落戶方面，落后于世界兩大飛機租賃中心——愛爾蘭和新加坡。許漢忠表示，飛機租賃是全球性業務，不受地域限制，愛爾蘭與新加坡的成功經驗顯示，稅務因素是飛機租賃商甄選運營基地的重要考慮因素之一。

為了把握飛機租賃市場的巨大發展潛力，香港特區政府與金融業界近年銳意發展和推動這一新興行業。

今年6月底，香港特區立法會通過由特區政府提出的稅務修訂條例草案，給予合資格飛機出租商及合資格飛機租賃管理商利得稅寬減。

許漢忠指出，新稅制將使今后在港訂立的飛機租賃交易的實際稅率降至約3%至4%，減低與愛爾蘭及新加坡稅率的差異。是次稅務修訂是重要的第一步，令香港成為能吸引投資者設立飛機租賃公司的地點。

與愛爾蘭及新加坡相比，許漢忠指出，香港既是國際金融中心，亦是國際和區域航空樞紐。各類專業人才匯聚，更重要的是背靠內地龐大的市場。因此，香港具有發展航空租賃與融資業的更強大、獨特的優勢。

他還認為，“一帶一路”倡議是香港發展飛機租賃產業的重要機遇之一，“‘一帶一路’沿線新興市場近年成立了不少航空公司，對市場上的新或舊飛機需求很大，十分需要通過飛機租賃商引進飛機。香港應看準這類航空公司。”

對于香港發展飛機租賃產業的好處，許漢忠表示，香港整個航空產業鏈將進一步完善。國際飛機租賃公司聚集香港，將加強市場競爭性，航空公司的飛機采購、租賃成本可望降低。此外，飛機租賃活動將為香港創造就業機會和龐大的經濟價值，特別需要大量法律、稅務、財務、會計、保險等范疇的專業人才。

近年來，中國內地的飛機租賃業亦蓬勃興起，香港積極發展飛機租賃產業將可以為國家帶來什么貢獻？

許漢忠表示，內地的飛機租賃業務主要面向國內市場。香港擁有高度國際化優勢，所以發展離岸飛機租賃活動時，可順理成章聚焦國際航空市場。因此，香港參與飛機租賃產業，相信可以為國家在國際航空和租賃市場的影響力，產生“一加一大于二”的效果。

據介紹，香港飛機租賃和航空融資協會現已吸引相關行業的共22家單位參與，包括多家飛機租賃商、航空公司承租商、銀行及金融機構、律師行、會計師行及其他行業參與者和服務供貨商。。

“協會還會致力推動更多香港的銀行及金融機構認識飛機租賃產業，為租賃商提供更多融資產品及渠道。我們預期越來越多具國際影響力的飛機租賃公司將香港作為交易平臺，遷冊香港成立總公司，為香港以及國家經濟發展帶來更多的紅利。”許漢忠信心滿滿地說。(中新社記者 李焯龍)