4月1日，廣深港高鐵香港段開始試運行，約700名車站人員進入西九龍總站，測試營運及站務系統。距離實現內地-香港坐著高鐵直接往返的最終目標，終于又近了一大步。

高鐵“動感號”整裝待發

3月23日，香港鐵路有限公司（港鐵）宣布，廣深港高鐵香港段項目主要工程竣工，全部工程已經完成99%，4月1日進入試營運階段。

4月1日，西九龍站內，被命名為“動感號”的高鐵整齊待發。此前，港鐵舉辦了香港高鐵命名比賽，邀請公眾提交建議，評審委員會最終選取了“動感號”為九列香港高鐵命名，寓意香港是動感之都，香港人和社會經濟充滿活力。

列車在1日不會開出，由香港與深圳兩站進行數據對接。據了解，相關試運行工作將一直持續數月。試運行期間，高鐵香港段將會就各個系統進行測試，包括車站控制系統、信號系統以及列車本身都會進行全面測試，還要進行各項列車運行工作的演練，確保高鐵香港段開通時安全、暢順地運行。

廣深港高鐵香港段全長26公里，由香港特區政府出資、委托港鐵公司規劃和建設。高鐵香港段始自西九龍站，經專用隧道向北延伸至落馬洲與深圳的邊界，與內地高鐵網絡相連接。高鐵香港段沿途不設站，列車最高運營時速為200公里。啟動試運行之后，計劃待各方面達到開通條件后，在今年年內開通運營。

“一地兩檢”一步之遙

根據香港特區政府的規劃以及全國人大常委會的相關決定，廣深港高鐵香港段西九龍站將實行“一地兩檢”的通關程序。

什么是“一地兩檢”？

根據早前香港特區政府公布的方案，西九龍站將參照目前實行“一地兩檢”的深圳灣口岸模式，即乘客可在同一個地方依序辦理兩個不同管轄區的通關程序。也就是說，在同一層設“內地口岸區”和“香港口岸區”，乘客登車后無需再下車進行邊檢，再也不用為了過關排長隊，大大節省了過關的時間。

西九龍站將實行的通關程序包括清關、出入境及檢驗檢疫手續。以下是香港段“一地兩檢”示意圖，請各位小伙伴自行感受下：

2017年11月15日，香港特區立法會通過了特區政府提出的“一地兩檢”無約束力議案。此后，特區政府開始落實“一地兩檢”的“三步走”安排。

這里需要劃一下知識點。香港特區政府落實“一地兩檢”的“三步走”安排包括：香港與內地達成“一地兩檢”的合作安排；合作安排交由全國人民代表大會常務委員會批準及確認；香港特區政府向立法會提交本地立法建議，并期望于2017年至2018年立法年度內完成本地立法工作。

目前“三步走”已經完成了前兩步。香港特區行政長官林鄭月娥日前表示，特區政府及港鐵公司正全速向著2018年9月通車的目標做最后沖刺。要實現今年9月開通的目標，所欠的并不是那余下1%的工程，而是只有一步之遙的“一地兩檢”本地立法。

靜待花開。

香港將迎來“高鐵時代”

日前,在廣深港高鐵香港段項目主要工程竣工典禮上，林鄭月娥表示，高鐵香港段隧道將香港連接至長達2.5萬公里的國家高鐵網絡，高鐵香港段將鞏固香港作為區域海、陸、空交通樞紐的地位，也令香港充分受惠于粵港澳大灣區建設帶來的協同效應和機遇。

廣深港高鐵香港段開通對香港的意義，已經可以從廣深港高鐵廣深段上窺見一斑。

廣深港高鐵北起廣東省廣州市，經東莞、深圳到香港，全長約140公里，設廣州南、慶盛、虎門、光明、深圳北、福田、西九龍等7個車站。

在“珠三角”腹地，廣深港高鐵廣深段被民眾稱為“幸福快車”。廣州、東莞、深圳在這列“幸福快車”的帶動下，提前加速駛入“半小時經濟生活圈”。開通6年多來，這條高鐵大大提高了廣州、東莞、深圳對華南地區乃至全國范圍的鐵路交通輻射能力，促進了區域經濟結構的調整和優化，加快了穗莞深經濟的轉型發展。

而在廣深港高鐵香港段開通后，除福田、深圳北、虎門和廣州南4個短途站外，不需轉車直達北京、上海、廣州、深圳、武漢、汕頭等十個內地主要城市。未來經鐵路由香港至廣州南，將由現在的2小時縮短至48分鐘，由香港至北京更由24小時縮短至只需8小時45分鐘。

一條完整的廣深港高鐵在廣州、東莞、深圳、香港等城市間搭建了一條大能力的鐵路客運通道，將大大增強香港與內地間的經濟協作和經貿交流，讓香港民眾出行更為方便快捷，分享國家經濟社會發展帶來的巨大紅利。“動感號”將帶領香港真正迎來“高鐵時代”，讓香港這座動感之都增添新血液，充滿新活力。 （編輯：趙鳳艷 根據新華社、香港文匯網、香港大公網等報道綜合整理）