東南網訊（記者 吳楊珠）改革開放四十年來，閩北交通事業與時俱進，目前全境共有機場1個、高速公路9條、鐵路3條，另有2條高速、2條鐵路在建，武夷山新機場也在規劃建設。2017年公路通車里程15813公里，居全省第二，是1978年的5581公里的近3倍；高速公路從無到有，2017年通車里程達979公里，為全省第一；2015年合福高鐵開通，閩北高鐵實現“零”的突破，也使福建成為全國第一個全部地級市通動車的省；2017年航道里程達669.6公里，航運條件由改革開放初期的可通航20噸級船舶增長到500噸級。

合福高鐵正式通車，南平進入“高鐵時代”

2015年6月28日，合福高鐵正式通車，南平進入“高鐵時代”。在福建，半個小時，相鄰城市間自由轉換；3個小時，長三角地區和長江中部城市群展現面前；6個小時，便可踏上京津冀地區的土地。高鐵拉近了城市間的距離，也給發展帶來了新機遇。

高鐵呼嘯過，日行數千里。作為串聯黃山、三清山、武夷山的旅游大通道，合福高鐵帶動的“旅游熱”不斷升溫，武夷山逐漸成為周邊主要城市旅游的后花園，上海、北京、廈門至武夷山方向高鐵動車平均客座率超八成。

為擁抱高鐵紅利，武夷山推進文旅融合、茶旅融合、體育旅游、紅色旅游、工業旅游等項目，南平旅游資源眾多，“高鐵+”為整合武夷旅游資源提供了契機，成為南平經濟延伸旅游產業鏈的重要引擎。

南平高速公路通車里程近千公里，居全省第一

改革開放四十年來，閩北交通事業與時俱進，高速公路建設當仁不讓地，成為閩北跨越發展的“急先鋒”，一通百通縣縣通。

2005年12月，福銀高速建成通車，南平實現高速公路“零”的突破。2015年12月，延順、邵光高速建成通車，南平實現“縣縣通高速”。目前，我市已建成高速公路項目共10個，通車總里程已達979公里，居全省第一。

隨著一批高速公路建成通車，交通持續完善，南平市生態資源優勢加速轉化為產業優勢和競爭優勢，形成以高速公路為主骨架，打通內陸省份的現代綜合交通體系，大大縮短閩北與沿海的時空距離，實現中心城市與縣（市、區）之間2小時經濟圈。

浦南高速公路建成通車，使閩北高速通車里程從76公里驟增到320公里，標志著閩北高速公路建設實現了歷史性跨越。更為重要的是，它的建成使閩北直接對接長三角，極大地改善了投資環境，對拉動閩北經濟騰飛具有重要的政治和經濟意義。

輝煌40年 南平公交的“變形記”

交通興，則城市興；交通順，則城市順。如果把城市比作一位巨人，那么，城市公交就是巨人身上的動脈，它關系著一座城市的發展，也關系著老百姓對幸福生活的追求。

風雨砥礪，一路向前。昔日孤線運營的線路，如今四通八達遍及城市每一個角落；昔日破舊擁擠的公交車，如今變身為一輛輛舒適豪華的空調巴士；昔日為等公交車望穿秋水，如今幾分鐘就有一趟如期抵達……

城市公交滄桑巨變的背后，是城市公共交通配套體系的完善，是以人為本城市理念的踐行，更是改革開放40年的成果。

那時的“大通道”是一個時代的符號，噪音大、油味重，冬天寒風貫脖子，夏天熱浪滿身汗。車廂中部為一個鉸接的圓形裝轉盤，當車輛轉彎時而你又剛好站在那，你的身體也會跟著轉盤轉動起來。

公交進入新能源純電新時代，公交車更新換代提速，綠色環保是主題。在“電動福建”政策的指引下，公交車更新投放力度空前強大，純電動公交車零排放、噪音小，行駛穩定性高，舒適度好比坐高鐵。

改革開放40年的發展，南平交通取得了輝煌成就，也是南平歷屆黨委和政府搶抓機遇，攻堅克難，開拓進取，奮勇拼搏所取得的成果。(東南網綜合)