灣仔海岸線（2019年10月22日攝）。 新華社記者 李鋼 攝

新華社香港4月19日電 題：灣仔“年輪”——海岸線嬗變的光陰故事

新華社記者蘇萬(wàn)明、朱宇軒

灣仔是香港最早發(fā)展的區(qū)域之一。從開(kāi)埠之初的望海觀音古廟（位于如今皇后大道東上），到現(xiàn)存的當(dāng)時(shí)順海而行的電車軌道，再到后來(lái)的告士打道、會(huì)議道……滄海變桑田，灣仔那一條條海岸線，不斷成為后來(lái)的內(nèi)陸路，恰似灣仔成長(zhǎng)的“年輪”，記錄著她從小漁港嬗變成繁華都市的光陰故事。

灣仔海岸線（2月23日攝）。 新華社記者 李鋼 攝

“牛刀小試”

香港嶺南大學(xué)教授劉智鵬介紹，1840年以前，香港居民多以務(wù)農(nóng)為主，人口主要集中在新界，整個(gè)港島的人口不超過(guò)8000人。位于港島北面的小漁港灣仔，人口則不足2000人。開(kāi)埠后，大量外國(guó)商戶活躍在灣仔、中區(qū)一帶，灣仔成為外國(guó)人、上流社會(huì)的社交活躍地。19世紀(jì)50年代，華南地區(qū)爆發(fā)變亂，不少居民“走難”至香港，香港人口激增。香港政府開(kāi)始向?yàn)匙幸詵|一帶填海。

維多利亞港附近的金紫荊廣場(chǎng)（4月15日攝）。 新華社記者 吳曉初 攝

根據(jù)灣仔區(qū)文化歷史旅游推廣小組撰寫的《尋找灣仔海岸線》研究報(bào)告，1851年，香港政府制訂了第一個(gè)填海計(jì)劃，建議由西營(yíng)盤至銅鑼灣一帶建筑一條橫貫整個(gè)城市的海堤。

沒(méi)想到，1855年正式公布計(jì)劃后受到當(dāng)時(shí)上流社會(huì)的反對(duì)，因?yàn)檫@會(huì)影響他們的船塢經(jīng)營(yíng)。時(shí)任總督約翰·寶靈將目光投向了灣仔的一大片低洼地——灣仔摩理臣山以東、利園山以西，南面是黃泥涌村前的農(nóng)地。每逢雨季，這片低地就會(huì)被從三面涌下的雨水淹沒(méi)、無(wú)法使用。寶靈計(jì)劃將這片低地填高，賣給發(fā)展商。

灣仔海岸線（2019年11月29日攝）。 新華社記者 李鋼 攝

寶靈還計(jì)劃將黃泥涌村前的農(nóng)地填高作跑馬場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，上流社會(huì)人士都熱衷賽馬，計(jì)劃獲得他們大力支持。今天的鵝頸涌及其附近的地方，就是當(dāng)時(shí)填海所得土地。

此后至19世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)在任的總督也積極建設(shè)各類海堤工程。直至1868年，灣仔零星共增加了約3.5公頃的土地，新地由云咸街推進(jìn)至般咸道，再伸展至德輔道東一帶。

規(guī)模填海

19世紀(jì)90年代至20世紀(jì)30年代間，香港人口攀升、住屋擁擠、衛(wèi)生環(huán)境堪憂……各界人士紛紛呼吁，香港迎來(lái)有規(guī)模的填海時(shí)代。

維多利亞港的展品裝置（4月13日攝）。 新華社記者 吳曉初 攝

政府首先啟動(dòng)的是中區(qū)填海計(jì)劃?！逗?jiǎn)明香港史》介紹，填海工程1889年正式展開(kāi)，填海范圍西起西營(yíng)盤的屈地街，東至中環(huán)的海軍船塢，全長(zhǎng)約3.2公里，寬76米，填獲新地共24公頃，原來(lái)的海岸線向北推移，延伸至現(xiàn)在的干諾道中。

隨著土地增加，外國(guó)人口不斷涌入，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1900年左右，香港人口已經(jīng)增加至30萬(wàn)人，灣仔是當(dāng)時(shí)人口最為密集的地區(qū)。為繼續(xù)紓緩稠密的人口，香港政府在1921年展開(kāi)海旁東填海計(jì)劃，填海范圍從海軍船塢以東的軍器廠街開(kāi)始，至銅鑼灣怡和洋行貨倉(cāng)為止。

挖掘技術(shù)不足、工人罷工、工程費(fèi)用不斷增加……填海工程困難重重，直至1930年，海旁東填海工程終于完成。灣仔不僅新增了35公頃的土地，還重建了輸水管道、排雨水渠、道路和建筑等，城市配套設(shè)施逐漸完善。

填海工程完成后，灣仔吸引不少海外華僑華人和內(nèi)地居民來(lái)港投資及居住。一時(shí)間，工廠、商鋪、酒店等建筑拔地而起，有軌電車沿著海岸線駛過(guò)，灣仔一派欣欣向榮。

全盛時(shí)代

香港商貿(mào)迅速發(fā)展，現(xiàn)有土地已不足以滿足龐大的需求。1922年，香港成立了負(fù)責(zé)城市規(guī)劃的委員會(huì)，規(guī)劃了香港未來(lái)50年的長(zhǎng)期發(fā)展。委員會(huì)建議，香港繼續(xù)進(jìn)行大規(guī)模填海工程，包括將旺角避風(fēng)塘及中環(huán)添馬艦總部進(jìn)行填海，以鋪設(shè)九廣鐵路及其支線。1948年英國(guó)城市規(guī)劃師艾伯克隆比又在一份報(bào)告中建議，填海工程擴(kuò)展至九龍南部以增加土地，同時(shí)開(kāi)發(fā)新界，興建新市鎮(zhèn)。

維多利亞港矗立的“電視機(jī)”裝置展品（4月4日攝）。 新華社記者 吳曉初 攝

1965至1972年間，灣仔填海計(jì)劃迅速展開(kāi)。工程完成后，灣仔的范圍隨即伸展至今天的會(huì)議道一帶，港島北岸的海岸線再次延伸、向北推進(jìn)。這段時(shí)期，香港正經(jīng)歷“經(jīng)濟(jì)起飛”，商業(yè)活動(dòng)也因中環(huán)區(qū)的商業(yè)樓宇供應(yīng)飽和而漸漸向東擴(kuò)展，灣仔填海工程正好回應(yīng)這一趨勢(shì)，灣仔順理成章成為另一個(gè)重要的商業(yè)區(qū)。

隨后，香港藝術(shù)中心、新鴻基中心、香港演藝學(xué)院、華潤(rùn)大廈、香港會(huì)議展覽中心及中環(huán)中心（舊翼）等建筑相繼落成，這些建筑不少已成香港地標(biāo)。

上個(gè)世紀(jì)九十年代，灣仔填海工程快馬加鞭進(jìn)行。從1983年至1991年，香港刊發(fā)的《海港填海及市區(qū)發(fā)展研究》《全港發(fā)展策略》及《都會(huì)計(jì)劃》等多份官方文件都提及灣仔急切需要填海。

香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊(duì)的飛機(jī)在會(huì)展中心附近的海邊降落（4月15日攝）。 新華社記者 吳曉初 攝

特區(qū)政府土木工程拓展署資料顯示，灣仔填海計(jì)劃分為兩期。第一期1994年開(kāi)始，1997年結(jié)束，在香港會(huì)議展覽中心的北面，以填海的方式開(kāi)拓一個(gè)島，為擴(kuò)建會(huì)展中心提供土地。第二期自2009年開(kāi)始，旨在提供土地興建中環(huán)及灣仔繞道、東區(qū)走廊連接路和其他道路，計(jì)劃容納港鐵沙田線至中環(huán)線和北港島線，并興建一條延伸的海濱長(zhǎng)廊。目前，大部分工程已完成。

去年9月出版的《灣仔畫當(dāng)年》一書寫到，隨著灣仔的海岸線變遷，灣仔碼頭由昔日的海旁東遷至分域街，再遷到會(huì)展附近的位置，一再北移，“或許不久將來(lái)，九龍與香港兩岸又會(huì)再走近一步”。