莆田城區(qū)停車壓力越來越大。圖為梅園路的違法停車現(xiàn)象。

東南網(wǎng)5月28日訊（福建日報記者 陳盛鐘 文/圖）停車難、停車亂問題，是備受市民關注的社會問題。在莆田主城區(qū)，雖然每年都會建設一批公共停車泊位，但隨著機動車保有量的不斷增長，停車供需矛盾愈發(fā)突出。本月起，莆田市道路停車云視頻收費系統(tǒng)正式啟用，利用物聯(lián)網(wǎng)技術自動識別車牌、自動計時、自助繳費，構建了“互聯(lián)網(wǎng)+停車”智能化停車服務體系，提高了城市道路停車資源利用效率，在一定程度上緩解了停車難問題。

城市管理頑疾

梅園路是莆田市區(qū)一條東西走向的主干道，周邊商鋪、學校、醫(yī)院、寫字樓等眾多，雖然道路兩側都施劃了占道泊位，但僧多粥少，停車壓力越來越大。在莆田兒童醫(yī)院、逸夫小學等路段，經(jīng)常有車主將車子停到路面、人行道和路肩上，引發(fā)擁堵。

近年來，莆田市一直在不斷加快城市公共停車設施建設步伐，并連續(xù)多年將其列入為民辦實事項目。以2019年為例，全市共投入9600多萬元建成5680個城市公共停車泊位，其中主城區(qū)超過2300個。不過，住建部門坦言，主城區(qū)停車泊位建設歷史欠賬多，且受土地資源、建設成本等因素制約，要想在短期內(nèi)大量增加車位供給不太現(xiàn)實。

據(jù)莆田交警部門提供的數(shù)據(jù)，目前，莆田市小型汽車保有量超過40萬輛，且以每年數(shù)萬輛的速度增長，其中四成多的車輛集中在主城區(qū)運行。莆田市公安局交警支隊交通秩序管理大隊大隊長曾永福介紹說，相較于機動車的增長速度，莆田主城區(qū)停車設施建設明顯滯后，導致停車難問題愈演愈烈，繼而引發(fā)亂停車現(xiàn)象，成為城市管理頑疾。

“要有效緩解停車難問題，除了盡量增加車位供給外，還必須從需求角度進行精細化管理。”曾永福認為，要充分運用停車收費政策，通過實行不同區(qū)域、不同車型、不同時段停車服務差別收費，提高停泊位的使用周轉率，盤活現(xiàn)有公共停車資源，減少非剛性車位需求，逐步緩解城市停車壓力。

莆田市政協(xié)委員王洪輝表示，停車問題看似小事，卻讓百姓十分鬧心，大大降低居民的幸福感。市民的停車需求得不到滿足，就會滋生違章停車，導致交通混亂和堵塞，不僅留下安全隱患，更損害城市文明形象。

智能收費啟動后，城區(qū)道路停車資源利用效率極大提高。

云視頻收費系統(tǒng)采用雷達感應與攝像頭拍照相結合的方式。（資料圖片）

開啟智能收費

“道路兩側一共有84個停車泊位，現(xiàn)在還有10個是空著的。”23日上午，剛要開車前往鎮(zhèn)海南街辦事的市民小李在手機上打開“國投易泊”微信小程序，路面上的空余泊位信息一目了然。

為理順城市道路停車泊位收費管理體制，莆田市政府將中心城區(qū)道路路面停車泊位管理建設的經(jīng)營主體，統(tǒng)一為新成立的國企莆田市國投易泊科技有限公司。5月1日起，由國投易泊公司建設的普行云視頻停車收費系統(tǒng)正式投用，開啟城市道路停車電子收費、智能管理模式。

國投易泊公司董事長翁杰告訴記者，普行云視頻停車收費系統(tǒng)來自深圳一家高科技企業(yè)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術自動識別車牌、自動統(tǒng)計停車時長、自動收費。目前，莆田城區(qū)已有超過4000個路面泊位安裝該設備并投入使用。預計年底前，城區(qū)主次干道和背街小巷將有約1.5萬個路面泊位啟用云視頻收費管理。

市交警支隊科技設施大隊大隊長顧建宇說，普行云視頻設備外形小巧，可安裝在路牙石內(nèi)側，不存在占用道路空間或視覺污染等問題。不像電子泊車咪表、視頻樁，要破路布線立桿接電，普行云視頻設備自帶電池，安裝簡單便捷。此外，系統(tǒng)平臺還具備信息共享和停車誘導等功能。

云視頻系統(tǒng)是如何收費的？據(jù)透露，云視頻系統(tǒng)采用雷達感應與攝像頭拍照結合方式，路面泊位安裝設備后，可對停在泊位內(nèi)的車輛拍照，并傳送至后方平臺進行車牌識別。之后，再通知到項目的運營平臺系統(tǒng)，進行車牌號記錄和進場時間記錄，并監(jiān)測車輛離場時間。運營平臺系統(tǒng)最終會根據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，生成停車收費賬單，推送到車主登記注冊的手機上。

“原先南門壺山路一帶很難找到車位，自從收費以后，空出了不少泊位，停車方便了很多。”體驗過云視頻收費的市民林先生說。

城區(qū)已有超過4000個路面泊位開啟智能收費。

盤活停車資源

位于荔園小區(qū)對面的延壽路立體停車庫于2018年7月建成投用，共8層高，可提供168個泊位。不過，這個花費1450萬元建成的莆田市首個立體停車庫，一直叫好不叫座，“上座率”長期不到兩成。與此形成鮮明對比的是，附近路段的免費路面泊位往往一位難求。不少亂停亂放的車主寧可冒著被交警貼罰單的危險，也不愿意把車停進車庫。

為解決配建停車位和公共停車場不足的問題，莆田城區(qū)大部分道路都施劃了占道停車泊位。2014年起，荔城大道、文獻路、東園路等幾條主干道路面泊位開始實行人工收費管理。屬地街道將收費權外包，投入了大量人力。而那些沒有收費的路面泊位由于缺少監(jiān)管，經(jīng)常被周邊居民和店家長時間占用，車位利用率、周轉率較低。

“價格引導和激勵懲戒機制不足，使得不少車主經(jīng)常在路邊隨意停放。”莆田市公安局交警支隊支隊長李洪忠表示，對于道路臨時停車位進行智能收費管理，主要是想利用價格杠桿提升城市道路泊位的利用率和周轉率。同時，通過引入“互聯(lián)網(wǎng)+停車”模式，實現(xiàn)道路停車資源實時共享，真正做到“無感出入、無人值守和自助計費”，提升車主停車體驗，并對動態(tài)交通發(fā)揮積極的疏導作用。

記者了解到，在此之前，莆田市數(shù)字辦已利用大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術推出停車誘導系統(tǒng)，統(tǒng)籌停車資源，實現(xiàn)全市公共停車場智慧管理。市民在惠民寶APP上點擊“停車誘導”，手機屏幕便會出現(xiàn)所在區(qū)域的地圖及附近停車位情況，包括詳細地址、停車場距離以及空余車位等信息。目前，莆田市已考慮將該系統(tǒng)與路面云視頻停車收費系統(tǒng)打通，實現(xiàn)信息共享。

另外，為推進道路停車云視頻收費管理，目前，莆田交警部門正加大對城區(qū)亂停亂放、私占泊位的整治力度，對違停、未繳費的車主還將納入個人征信系統(tǒng)。