圖為永安市縣道文西線上坪鄉路段。

東南網8月5日訊（福建日報記者 吳宏雄 通訊員 陳昌和 陳妍潔）我省“四好農村路”建設成效顯著，路長制、災毀保險等創新工作走在全國前列。

7月25日，閩西紅土地上的長汀縣古城鎮丁黃村丁屋嶺游人如織。這座擁有800多年歷史的客家山寨，傳承著扎花燈、打鐵、造紙、釀酒、竹編等傳統工藝，被譽為“客家山民原始生活的活化石”。

“我們是坐著旅游大巴直接進來的，玩得很開心。剛才在村口的一家飯店訂了餐，土雞和山筍是一定要有的，米酒也少不了。”游客于女士高興地說。

過去完全不是這幅光景。從前，由于通寨道路狹小、崎嶇多彎，車輛無法通行，不但游客寥寥無幾，連村民出行都成問題。當地交通部門將丁屋嶺通寨公路列入我省“百鄉千村”路網提升工程，建成了6.5米寬的農村公路，揭開了丁屋嶺這座“寶藏山寨”的面紗。

交通條件改善后，2019年丁屋嶺接待游客超過20萬人次，為當地村民帶來了可觀的收益，當年村民人均可支配收入達1.78萬元，是通路前3倍以上。

要想富，先修路。

2014年3月4日，習近平總書記在對農村公路建設的批示中指出，“交通基礎設施建設具有很強的先導作用，特別是在一些貧困地區，改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開一扇脫貧致富的大門”。2016年9月，習近平總書記在指導交通運輸工作時再次強調，“要想富，先修路”不過時。

堅決打贏脫貧攻堅戰，交通先行責無旁貸。

2016年11月，省政府與交通運輸部簽訂了《落實〈中共中央國務院關于打贏脫貧攻堅戰的決定〉加快革命老區交通運輸發展共建協議》，共同加大投入力度，建立聯動機制，合力加快推進福建省交通扶貧工作。

2017年6月，《福建省“十三五”交通精準扶貧建設專項規劃》印發，明確重點支持交通基礎相對較弱的建寧、寧化等53個縣，確定了完善國省干線骨架網絡、推進通鄉鎮公路建設、實施“交通+特色產業”精準扶貧、加快通村公路拓寬改造、提升農村路網安全設施水平、實施海島交通運輸精準扶貧、加快陸島交通碼頭建設、推進鄉鎮綜合運輸服務站建設等八項交通扶貧工程。

齊心協力狠抓實施。交通運輸部加大支持力度，支持調增我省交通扶貧項目規模30%以上，對普通國省道項目執行“革命老區縣參照中部、中央蘇區縣參照西部”的較高補助標準，旅游路、資源路、產業路等項目按扶貧標準給予最大支持，農村公路等補助標準較東部非貧困地區上浮約60%。省委、省政府統籌研究重大政策，相繼出臺了《關于進一步創新農村公路管理體制機制的意見》《福建省深化農村公路管理體制改革推動“四好農村路”高質量發展實施方案》等文件，完善體制機制，增強發展后勁。省交通運輸廳會同各地各部門扎實組織實施， 優化項目審批流程，加大要素投入，強化質量安全監管，加快推進交通扶貧規劃又好又快實施。

鋪平小康路，天塹變通途。

如今，53個重點支持縣基本建成“外通內聯、通村暢鄉、海島便捷、安全舒適”的交通運輸網絡，革命老區、少數民族地區、邊遠海島漁村等“老少邊”路路通暢；所有縣城100%通上高速公路，100%通上二級及以上普通公路；鄉鎮和建制村100%通水泥路和通上客車；海島出行方便安全，有居民島嶼100%建成陸島交通碼頭，500人以上島嶼100%開通班輪，島上客運碼頭接線公路100%硬化，具備條件島嶼100%開通島內客運班車。

革命老區：致富路越走越寬

在參加十三屆全國人大二次會議福建代表團審議時，習近平總書記強調：“要飲水思源，決不能忘了老區蘇區人民。要梳理排查、抓緊工作，確保老區蘇區在全面建成小康社會進程中一個都不掉隊。”我省是著名的革命老區，全省84個縣中有70個老區縣，做好革命老區脫貧奔小康工作成為重中之重。

7月，老區縣壽寧境內的省道207線下黨至尤溪段施工現場一派熱火朝天，100多名施工人員搶抓晴好天氣，全速推進項目建設。省公路中心派到下黨鄉掛職副鄉長的沈沖告訴記者：“項目進展得很順利，計劃今年通車，我們力爭國慶左右通車。屆時，進出下黨鄉更加通暢，村民們的日子會越來越好！”

這在過去根本不敢想。當地的民謠“車嶺車上天，九嶺爬九年”，形象道明以往交通之艱難。下黨鄉作為壽寧縣最邊遠的山鄉，直到上個世紀80年代末還沒有一條公路，群眾出行極其困難。

修路筑橋被擺在突出的戰略位置上。在黨委、政府高度重視支持下，在交通等部門積極推動下，溪源至下黨鄉的進鄉公路通了，下黨鄉至碑坑、曹坑、西山、葛垅的出村公路通了，下黨鄉至南平市政和縣的出市公路通了，下黨鄉至浙江慶元縣的出省公路通了……路通車暢，下黨鄉開通了2條至上黨村和下黨村的農村客運班線，鄉親們在家門口就能坐上班車，有的村民還買了小汽車。

四通八達的公路網，徹底改變了下黨鄉以往的閉塞舊況。鄉親們創業干勁十足，大力發展茶葉、山茶油、臍橙、筍干等特色農產品，依托順暢的交通網絡，源源不斷地銷往全國各地；抓住紅色旅游機遇，辦起農家樂、特色民宿等，引來絡繹不絕的游客參觀。幾年下來，鄉親們的收入穩步提升，日子越過越紅火。

在7月20日我省舉行的“決勝全面小康決戰脫貧攻堅”主題記者見面會上，下黨鄉黨委書記項忠紅欣喜地告訴大家，建檔立卡貧困戶117戶508人全部脫貧，全鄉農民人均純收入14777元，是1989年的70多倍。“下黨有今天，皆因路通帶動百業興！”項忠紅肯定地說。

2019年8月4日，習近平總書記在得知下黨脫貧后，高興地給鄉親們回信，勉勵大家繼續發揚滴水穿石的精神，堅定信心、埋頭苦干、久久為功，持續鞏固脫貧成果，積極建設美好家園，努力走出一條具有閩東特色的鄉村振興之路。

少數民族地區：“四好農村路”招來人氣財氣

七月酷暑，烈日炎炎，寧化縣治平畬族鄉卻是竹風幽幽，竹韻盎然，萬頃翠竹綠意蕩漾。畬族阿妹雷曉琳身著傳統服飾，與鄉親們手拉著手，上下抬腳，在分分合合的竹竿間跳躍進退。賞心悅目的舞蹈，引得慕名而來的游客連連叫好。

“除了竹竿舞，極具畬族特色的筍宴、竹器、玉扣紙等，都很受游客歡迎。”雷曉琳對記者說。

治平畬族鄉擁有豐富的竹資源和多姿多彩的畬族文化，但過去由于交通不便，始終是“藏在深閨人未識”。完善交通基礎設施，為治平畬族鄉增強造血功能、擺脫貧困的重中之重。在交通部門及各地共同努力下，治平畬族鄉不僅建成了通鄉三級公路和通往所有建制村的水泥路，還新建、改建了一批縣道、鄉道、通組道路和竹山公路。如今，通鄉達村的路網，為治平畬族鄉帶來了旺盛的人氣、財氣。

習近平總書記強調：“全面建成小康社會，少數民族一個都不能少。”據了解，福建省是畬族大省，畬族人口數量占我國畬族總人口一半以上；全省有18個畬族鄉、1個回族鄉、1個福安畬族經濟開發區和567個民族村，少數民族人口近80萬。這些少數民族鄉村擁有豐富的自然、文化資源，但大多地處偏僻，迫切需要提升交通基礎設施網絡，將這些資源優勢轉化為經濟優勢。

為此，省交通運輸廳在統籌全省交通發展時，充分考慮了少數民族地區發展制約因素，在項目安排上予以傾斜，在省級補助上加大對少數民族地區扶持力度，大力推進“四好農村路”建設，加快實施“百鄉千村”路網提升工程。如今，全省少數民族建制村100%通上平坦的水泥路，100%開通了客車，高效暢通的公路網絡讓少數民族鄉村走出“深閨”，在奔小康的路上齊頭并進。

邊遠漁村：陸島交通托起海上明珠

昔日孤島枕濤，今朝賓客如潮。作為莆田石南輪渡“南日島一號”的船長，陳亞太見證了南日島從出行難到旅游勝地的幸福嬗變。

南日島上住著6.5萬群眾，石南輪渡運營的石南航線是進出島嶼的唯一通道。“1988年我接手了渡船。當時，一艘船只有50個位置，一天只發一班，碼頭設施非常簡陋，群眾出行不方便、不安全。”陳亞太一回憶起往事就搖頭。

我省沿海島嶼星羅棋布，有居民的島嶼近百個。上世紀90年代之前，沿海島嶼交通基礎設施匱乏，島上居民出行難、坐船難、坐車難，嚴重制約了海島經濟社會發展。在交通運輸部的大力支持下，我省有計劃、有步驟地開展了陸島交通基礎設施建設，1990年以來，全省累計投入超25億元，用于改善提升陸島交通條件。“十三五”期間，又通過“一島一議”，著力推進海島交通運輸精準扶貧項目建設，進一步完善陸島交通碼頭，修建候船廳，建設島上公路，開通島上農村客運。

如今，全省沿海客渡船達225艘，開通島際和沿海客渡運航線118條，年渡運量520萬人次。依托日趨完善的海島交通，島上群眾充分利用得天獨厚的島嶼資源，發展起旅游、海釣、度假、民宿、養殖、有機種植、休閑采摘等產業，過去偏居海角的島嶼成為一顆顆“海上明珠”，煥發出奪目的光彩。

石南輪渡也乘上了東風，擴建碼頭、更新船舶、增加航線……好事一樁接著一樁。前不久，“秀嶼1號”大型客渡船又在石南輪渡投用。這艘客船設計總噸938噸，可載380人，它與原有的5艘渡船一起，助力南日島海產品養殖和濱海旅游業發展。“南日島的出行越來越方便了，歡迎大家來島上旅游觀光！”陳亞太高興地說。

“脫貧摘帽不是終點，而是新生活、新奮斗的起點。”習近平總書記在3月召開的決戰決勝脫貧攻堅座談會上的重要講話振奮人心。按照接續推進全面脫貧與鄉村振興有效銜接的要求，今年我省持續發力完善鄉村交通基礎設施：實施“鄉鎮便捷通高速工程”，到年底實現80%鄉鎮便捷連通高速公路；持續推進“百鄉千村”路網提升工程，建設與改造農村公路1000公里，實施農村公路安保提升工程1500公里；加快構建農村三級物流網絡，實現縣級物流節點全覆蓋，鄉、村覆蓋率在90%和70%以上……屆時，更加安全、更加高效、更加舒適的農村交通體系，將為八閩鄉村振興提供更加優質的交通運輸服務。