投用24年 機動車禁行

泉州網9月28日訊（記者 張曉明 陳淑華）“刺桐大橋將迎來1996年建成投用以來的首次整橋全面維修改造。”昨日，記者從市市政工程管理處獲悉，10月9日起，刺桐大橋將進行橋梁全面維修改造施工，工期持續7個月左右。屆時，泉州刺桐大橋實施全封閉交通管制，禁止一切機動車通行。具體交通管制時間為2020年10月9日至2021年5月9日。

近年來，刺桐大橋屢破屢修，橋面就像一張“花臉”，飽受市民詬病。市政部門曾表示，刺桐大橋要徹底擺脫屢破屢修的困境，需要對其進行全面維修改造。此次維修改造工期長，記者探訪了維修改造細節。

診斷

建成使用24年 橋體病害嚴重

“橋面破損露出鋼筋，車輛壓過直接爆胎。”今年5月，市民陳女士開車經過刺桐大橋一個大坑，輪胎爆了。無獨有偶，9月10日，刺桐大橋進城方向中間車道再現大坑，扎爆多輛轎車輪胎。

2016年2月，市政部門對刺桐大橋進行了首次“體檢”，但報告并不樂觀，大橋存在路面坑洼、人行道破損和夜景燈破損缺失等數十個問題。市政部門正式接管后，立即著手研究將刺桐大橋全面改造提升項目列入2016年城建大盤，包括橋面整體瀝青化改造、石欄桿加固、伸縮縫處理、路燈整治等工期長、資金耗費又較大的全面提升工程。而近幾年，刺桐大橋陷入屢破屢修的困境，《泉州晚報》也持續進行了跟蹤報道。

2018年10月，市市政工程管理處委托檢測中心對刺桐大橋再次進行全面診斷，對大橋橋面、上部結構及下部結構進行檢測，共列出17種主要病害類型、200多處的病害點。其中，橋面系部分存在17處坑槽、5處網裂、5處碎裂、52處泄水管阻塞、6處欄桿殘缺等；上部結構存在箱梁10處混凝土剝離、92處露筋銹蝕、88處裂縫等；下部結構存在蓋梁2處露筋銹蝕、墩身2處露筋銹蝕、支座8處銹蝕等。

 改造

徹底解決問題 需要整橋維修

從“體檢”報告上看，這座已通車24年的刺桐大橋，多處處于不合格狀態，影響結構安全，應立即修復。這次歷時7個月的大動作，刺桐大橋又將如何維修改造？

據市市政工程管理處工程科蔣志暉介紹，本次項目整治范圍為市級管轄部分，北起于刺桐南路與寶洲街交叉口，向南終于刺桐大橋主橋南端，雙向六車道，紅線寬度27-60m，全長約1.155km，包括刺桐大橋主橋、北引橋及其至寶洲街交叉口的北引道路段。主要內容有：橋梁維修加固、路面瀝青化、標志標線改造、檢查井改造、雨水口改造、更換護欄等。

為何此次整修采取全封閉交通管制？“需要將橋梁頂升進行支座更換，粘貼鋼板及高強度碳纖維布，增加梁體強度。”蔣志暉表示，為確保橋梁維修加固施工的質量及安全，須對刺桐大橋進行全封閉。此外，由于現狀橋面存在坑槽、細微網裂紋，根據建模及橋梁承載力計算的結果，對橋面鋪裝也將進行瀝青化改造，提高橋面系的整體質量，行車將更舒適。據了解，本次加鋪方案將人工鑿除現有橋面鋪裝9cm，鋪設9cm瀝青砼。

根據總體施工組織方案，施工期間橋梁段僅開放半幅中間車道來維持非機動車和人行道的交通要求。記者了解到，橋梁頂升作業時，也將對非機動車和人行道進行短期封閉管制。

繞行

全面交通管制 禁止機動車上橋

昨日，市市政工程管理處及泉州市交警支隊聯合發布“關于刺桐大橋維護改造期間實施交通管制的通告”。通告稱，由于封閉時間將長達7個月，禁止一切機動車通行，對市民的通行帶來了不小的影響，有關部門也提出了多個繞行方案及應急預案。以下是主要分流路徑：

（一）高速公路分流路徑

1.福州往廈門方向，無法再經刺桐大橋到池店互通（池店收費站）上高速，需要在惠安南互通上泉州繞城高速或在北迎賓大道上沈海高速的西福互通（泉州收費站）。

2.廈門往福州方向，無法再經刺桐大橋到西福互通上高速，需在南迎賓大道上泉三高速的泉州南互通（泉州南收費站），或者在泉州晉江國際機場連接線上沈海高速的池店互通。

3.原在西福互通下高速經過刺桐大橋的車輛建議在下一出口即池店出口駛出高速。

4.原在池店高速互通下高速經過刺桐大橋的車輛建議在下一出口即西福互通出口駛出高速。

（二）普通公路及市政道路分流路徑

1.惠安、福州往晉江、廈門方向的車輛：

由324國道—臺商投資區南北主干道—東西主干道—后渚大橋—通港東街—晉江大橋繞行；或由國道324—洛陽江大橋—洛濱路—豐海路—通港東街—晉江大橋繞行。

2.晉江、廈門往惠安、福州方向的車輛：

由國道324—南迎賓大道—泉安北路—興霞路—江濱南路—晉江大橋繞行。

（三）高速池店出口往泉州市區方向的車輛：

大型車請由鳳池路—機場快速路—江濱南路—晉江大橋繞行。要特別提醒，田安大橋、順濟新橋的載重量在30t，大型車輛請往晉江大橋繞行。

小型車請由鳳池路—機場快速路—田安大橋—江濱北路繞行。

以上采取的交通管制措施將根據工程作業進度進行相應調整，屆時以現場設置的交通標志等交通設施為準。交通管制期間帶來出行不便，敬請廣大市民提前安排好出行線路，自覺按照現場交通指揮人員指揮和交通標志、標線指示有序通行。

相關鏈接

刺桐大橋

刺桐大橋為福建省首次采用“BOT”方式進行籌資建設的工程，于1996年11月竣工通車。大橋長1530米，寬27米，接線公路2285米，匝道2400米。1996年至2006年，刺桐大橋作為國道324線除泉州大橋外的跨江第二通道，起分流過境交通作用。

2006年，我市繼續開工建設刺桐大橋連接陳泉公路項目和連接泉州中心市區內環路高架立交橋項目。此時的刺桐大橋，是泉州沿海大通道和泉州中心市區中短距離過境的主要通道，成為我市城市快捷立體交通網絡重要部分。

2016年1月1日起，刺桐大橋停止收費，大橋養護工作由市市政工程管理處接管。該橋停止收費后，不少市民選擇橋頭南岸居家，每天從刺桐大橋的南端開到北岸上班。兼快捷交通通道和市政道路功能為一身的刺桐大橋，其安全性能備受關注。