位于平潭蘇平片區(qū)的大練島原先是座離島，隨著平潭海峽公鐵大橋飛架海峽，大練島與大陸相連接，鄉(xiāng)村發(fā)展迎來全新機遇

一座橋美好一座島

東南網12月9日訊（福建日報記者 王鳳山 張哲昊）初冬，駕車從平潭平原互通入口駛上平潭海峽公鐵大橋，只見一根根斜拉索直聳入云，雙向六車道上車來車往。沿著橋面前行，僅五分鐘便通過京臺高速大練島互通區(qū)收費站抵達大練島，全程道路寬敞平坦，沿途風景如畫。

就在1日，京臺高速連接大練島的關鍵性工程——大練島互通區(qū)試通行。這意味著大練島真正實現與平潭海峽公鐵兩用大橋相連接，告別與外界非舟楫不能往來的歷史。“互通區(qū)通車后，不僅去平潭城關方便，去福州甚至以外的地方都更加便利，咱們的日子越來越好了！”作為首位開車出島的大練島居民，楊海兵掩飾不住自己的激動。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長逾16公里，起于長樂松下，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳上平潭島，是福平鐵路、京臺高速的關鍵控制性工程，也是世界最長的跨海峽公鐵大橋。大橋鐵路段開通運營后，將大幅縮短福州至平潭的交通距離。

今年80歲的楊光柏就住在大練島立新碼頭邊上，正對著大橋橋址，他推開窗便能將大橋景觀盡收眼底。老楊說，這些年，他幾乎每日都會徒步走到大橋邊上，用手機拍攝大橋建設過程，將家門口發(fā)生的變化一一記錄下來。“路通了，家住福州的女兒就能經常回來看望我了，心里可別提多高興了。”他對記者說。

在大練島，居民們翹首以盼平潭海峽公鐵大橋全線通車，家鄉(xiāng)邁入“大橋時代”的那一天。

大練島四面皆海，距離平潭主島7.85公里，是一座名副其實的“島外島”，島上常住人口2000多人，多以討海為生。大練島所處海域風大浪高，全年8級以上大風的天數平均達123天，島上居民長期依靠一小時一班的輪渡過海。

平潭綜合實驗區(qū)蘇平片區(qū)管理局四級調研員郭為建扎根大練島工作長達18年，是大練島開放開發(fā)的見證者和參與者。他清晰地記得，以前，島上居民外出只能搭乘馬力僅幾十匹的木船，直到2005年才升級為馬力更高的鐵皮船。“有時碰上惡劣天氣，輪渡只得停航，大練就成了孤島。不僅居民往來受阻，也讓不少投資者望海興嘆。”他說。

如今，這一現狀正悄然改變。今年10月1日，平潭海峽公鐵大橋公路面試通車；11月23日，福平鐵路試運行，平潭、福州“半小時生活圈”的愿景正從理想一步步變?yōu)楝F實。12月4日，隨著京臺高速大練島互通區(qū)開啟試通行，平潭閩運交通運輸有限公司開通大練島至閩運汽車站線路，進一步方便群眾出行。

一橋飛架南北，天塹變通途。憑著平潭海峽公鐵大橋，大練島與長樂濱海工業(yè)園區(qū)、航空港工業(yè)區(qū)和福清元洪工業(yè)區(qū)接軌，將成為平潭未來發(fā)展的橋頭堡，這是島上居民祖祖輩輩想都不敢想的事。

平潭海峽公鐵大橋，也喚醒了島上沉睡的旅游資源。

大練島風光秀麗、山水怡人，島上怪石嶙峋，沙灘平緩開闊，植被覆蓋率高達60%以上，優(yōu)質濱海澳口有10多個。受困于交通不暢、設施落后等因素，大練島旅游資源長期“養(yǎng)在深閨無人識”。

隨著大橋鐵路開通運營步入倒計時，越來越多有實力的開發(fā)商將目光投向大練島。“大橋經濟”蓄勢待發(fā)，大練島將迎來全新的發(fā)展契機。

今年8月，平潭海峽戀島項目在大練島正式動工。該項目由世茂集團打造，占地1300畝，斥資80億元。依托大練島資源稟賦，項目將實施“全島規(guī)劃”，打造集文化探秘、自然探索、生態(tài)旅游、康體療養(yǎng)、養(yǎng)生度假等為一體的國際旅游度假區(qū)，傳承“海絲”文化與當地民俗，塑造以“戀海、戀美、戀鄉(xiāng)、戀山”為主題的海上康養(yǎng)度假知名品牌，目標年游客接待量200萬人次至300萬人次。

風景變“錢景”，讓更多村民在家門口便可吃上“旅游飯”。

去年5月，在外打拼多年的楊大財回到了家鄉(xiāng)平潭蘇平片區(qū)大練島月舉村，投資80萬元，將祖宅改造成精品民宿，并取名“月海民宿”，目前正在加緊裝修中，預計明年元旦前可開業(yè)。“民宿正對著大海，遠可眺碧海藍天，近可瞰鄉(xiāng)野風光。每到夜晚，住客還可在露臺賞月觀星，這里未來一定能成為網紅打卡地。”楊大財盤算著，等到高鐵開通，他還要開辦農家樂，讓游客體驗趕海捕魚的種種樂趣，感受大練島的無窮魅力。

“目前，我們正全力推動大練島道路提升改造工程建設，全長12公里的大練環(huán)島旅游路正在加緊施工中，我們還將加快推進大練島停車換乘中心等便民設施建設。”實驗區(qū)蘇平片區(qū)管理局交建處處長張立說，大練島基礎設施建設不斷完善，百姓生活更有保障、更有奔頭。