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今年，是黃佩婷的第32個(gè)春運(yùn)，也是她在崗的最后一個(gè)春運(yùn)。萬(wàn)宇攝 在黃佩婷的辦公室里常備著兩雙鞋：一雙皮鞋和一雙布鞋。一上班她會(huì)穿著皮鞋，不停地穿梭于車站內(nèi)外處理各類事務(wù)；下午回到辦公室時(shí)，雙腳已經(jīng)腫脹，她就換上大一碼的布鞋，繼續(xù)奔走在工作崗位上。一天下來(lái)，基本上步行超過(guò)兩萬(wàn)步，相當(dāng)于十多公里。 今年是黃佩婷的第32個(gè)春運(yùn)，也是她在崗的最后一個(gè)春運(yùn)，而這樣日復(fù)一日的“暴走”模式，她也堅(jiān)持了整整32年。 夜間也不歇 邊邊角角查一遍 晚上11點(diǎn)多，隨著最后一班列車駛出車站，最后一名旅客走出候車廳，客運(yùn)服務(wù)工作告一段落。然而，夜間的工作才剛剛開(kāi)始。 黃佩婷說(shuō)，鐵路行業(yè)有一個(gè)說(shuō)法叫“天窗”時(shí)間，線路上沒(méi)有列車運(yùn)行，設(shè)備維修、改造和施工等就在這個(gè)空隙時(shí)間進(jìn)行。“這些工作都是在夜間進(jìn)行，我們要盯緊每一趟進(jìn)出列車，確保安全調(diào)度通過(guò)，同時(shí)也要安排一些列車進(jìn)入動(dòng)車所進(jìn)行夜間檢修。這個(gè)過(guò)程持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)，正常情況下都要忙到凌晨三四點(diǎn)。”直到凌晨第一班動(dòng)檢車出發(fā)后，夜間作業(yè)才算告一段落。 |
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